Remorque à grumes avec grue : comment fonctionnent la rotation de la pince et la stabilité sous charge

Une remorque forestière avec grue utilise un grappin hydraulique qui tourne en continu sur 360°, ce qui permet à l’opérateur de faire pivoter une grume jusqu’à l’angle requis par le plateau sans la décrocher. La stabilité provient du châssis, et non de la grue : deux béquilles télescopiques hydrauliques transmettent la charge au sol avant que la flèche ne se lève.

Une grue sur remorque semble être la partie difficile. En pratique, la grue est une valeur sûre : les défaillances qui font perdre une journée d’exploitation forestière sont le grappin qui refuse de tourner lorsqu’une grume est coincée contre un rancher, et la remorque qui soulève une roue parce que les béquilles n’ont jamais été déployées. Les deux dépendent de détails de conception qu’une fiche technique mentionne rarement. Voici ce qui compte vraiment.

Ce que la rotation du grappin à 360° change sur le terrain

Le grappin est la seule partie de la machine qui touche la grume. S’il ne peut osciller que de quelques degrés, l’opérateur doit compenser avec la flèche, le vérin d’orientation et la position de la remorque — trois commandes pour obtenir ce qu’un seul joint rotatif devrait faire.

Un rotateur continu à 360° dissocie l’angle du grumier de l’angle de la flèche. Trois situations rendent la différence évidente :

• Des grumes disposées en travers dans une pile. Une grume posée à 60° par rapport à la remorque exige que le grappin soit tourné pour s’aligner avant que les mâchoires ne se ferment. Sans rotation, vous traînez la grume latéralement avec la flèche, et les extrémités s’enfoncent dans la pile.

• Le chargement dans un logement de rancher. La grume doit entrer entre deux ranchers selon l’angle du plancher. La rotation permet à l’opérateur de la déposer verticalement au lieu de la faire glisser latéralement et de plier un rancher.

• Le déchargement sur une pile. Placer une grume parallèlement à celles déjà empilées exige que le grappin soit tourné par rapport à la flèche au moment du lâcher.

Le rotateur sur nos remorques est un ensemble hydraulique à rotation continue dans les deux sens, monté entre la tête de flèche et le corps du grappin. Il n'y a pas de position d'indexation ni de butée contre laquelle venir en appui — l'articulation tourne aussi loin que l'opérateur le souhaite dans un sens ou dans l'autre, ce qui compte lorsqu'une grume doit être pivotée de plus d'un demi-tour pour s'aligner sur le plateau.

Le chemin de charge : grappin, flèche, châssis, patins, sol

Chaque kilogramme que le grappin soulève doit atteindre le sol quelque part. Suivez-le :

1. Les mâchoires serrent la grume. La force de serrage provient du vérin du grappin, pas de la grue.

2. Le rotateur supporte le poids de la grume en traction et le moment de rotation en torsion.

3. La flèche et ses vérins reportent la charge jusqu'à la base de la grue.

4. La base de la grue est boulonnée au châssis de la remorque, qui est la partie la plus rigide de la machine.

5. Le châssis transmet la charge aux pneus et aux patins stabilisateurs.

Les étapes un à quatre relèvent de l’acier et de l’hydraulique. L’étape cinq est celle où les remorques basculent. Une remorque équipée d’une grue et dépourvue de jambes doit résister au moment de renversement de la grue par son propre poids et sa largeur de voie. Cela fonctionne jusqu’à ce que la flèche s’étende sur le côté, précisément au moment où un grume est balancé au-dessus du plateau.

Pourquoi les jambes stabilisatrices décident de la stabilité, et non la capacité nominale de la grue

Nos remorques à grumes portent deux jambes télescopiques hydrauliques, une de chaque côté, qui s’étendent vers le bas et reprennent directement la charge du châssis. Déployez-les avant que la flèche ne se lève, et la remorque cesse de se comporter comme un véhicule pour se comporter comme une base de grue fixe.

Trois habitudes font fonctionner les jambes :

• Jambes déployées avant le premier levage, pas après que la remorque paraisse légère.Au moment où une roue se soulève, la charge est déjà au mauvais endroit.

• Jambes sur un sol ferme, avec des patins dessous sur sol meuble.Une jambe qui s’enfonce est une jambe qui ne fait rien ; sur le sol forestier, la surface du patin compte autant que la course de la jambe.

• Jambes rétractées avant le remorquage.Une jambe laissée abaissée est le moyen le plus rapide de plier un vérin sur une souche.

Avec les jambes déployées, la machine est homologuée pour manipuler des grumes jusqu’à une charge utile de 3 tonnes sur le plateau, porté par un châssis renforcé à quatre roues équipées de pneus à profil montagne. Le chiffre de charge utile est une valeur de plateau – la grue soulève ce que le plateau est homologué pour porter, une grume à la fois.

La barre d’attelage qui pivote à 30° : le suivi, pas la direction

La barre d’attelage de ces remorques n’est pas fixée au châssis. Elle pivote hydrauliquement d’environ 30° de chaque côté, ce qui modifie la façon dont la remorque suit le véhicule tracteur.

Sur une route rectiligne, cela ne change rien. Dans un bosquet, en revanche, cela change beaucoup : un timon fixe force la remorque à couper le virage, et les roues se retrouvent à l’intérieur de la courbe, là où se trouvent les souches. Un timon pivotant permet à la remorque de suivre de plus près la trajectoire empruntée par le tracteur, et l’opérateur peut le décaler volontairement pour se faufiler entre les arbres.

C’est aussi une aide au chargement. Timon pivoté, la remorque peut être garée en biais par rapport à une pile de grumes sans avoir à repositionner le véhicule tracteur.

Aide à l’entraînement des roues : sortir une remorque chargée de la boue

Une remorque vide suit un tracteur partout. Une remorque chargée de trois tonnes de grumes, non : le véhicule tracteur perd d’abord l’adhérence, et aucun excès d’accélérateur n’y remédie.

Le système d’assistance à l’entraînement des roues monte des disques d’entraînement renforcés entre les roues de la remorque, entraînés par un moteur hydraulique. Les disques se serrent contre les pneus et les forcent à tourner. La remorque cesse d’être un poids mort et commence à se propulser elle-même, ce qui fait la différence entre décharger le plateau à la main dans la boue et repartir chargé.

C’est une aide au dépannage et à la montée, pas un système pour la route. Utilisez-le lorsque la remorque est enlisée ou sur une pente où le véhicule tracteur patine, puis relâchez-le et remorquez normalement.

Le plateau, les ridelles et les pièces qui encaissent les contraintes

La tôle du plateau est galvanisée et renforcée, car c’est la surface sur laquelle les grumes sont traînées toute la journée. La galvanisation est ce qui lui permet de résister aux grumes mouillées et aux gravillons sans que la peinture ne lâche dès la première saison.

Les rehausses sont facultatives. Elles augmentent le volume de charge que le plateau peut contenir, et ce sont les pièces les plus susceptibles d'être pliées par un tronc balancé — ce qui constitue un autre argument en faveur de la rotation du grappin : un tronc qui est tourné avant d'entrer sur le plateau heurte moins de rehausses.

Tout ce qui se trouve au-dessus du plateau est thermolaqué plutôt que peint. Le thermolaquage est un film unique durci qui résiste à l'écaillage aux angles, là où un cadre peint perd son revêtement en premier.

Ce qu'il faut vérifier avant d'en spécifier une

Six questions distinguent une remorque qui rentabilise son coût d'une remorque qui reste dans la cour :

Questions fréquemment posées

Le grappin peut-il effectuer un tour complet avec une grume dans les mâchoires ?

Oui. Le rotateur est hydraulique et continu, donc le grappin tourne avec la grume serrée. La limite est la charge pour laquelle le rotateur est homologué, pas le nombre de degrés.

Ai-je besoin des béquilles stabilisatrices à chaque fois que je lève une grume ?

À chaque fois que la flèche fait passer une grume au-dessus du plateau, oui. Ce sont les béquilles qui empêchent le moment de la grue d'atteindre les pneus. Lever une petite grume le long de la remorque avec les béquilles relevées relève du jugement ; faire passer une grume sur toute sa longueur au-dessus du plateau, non.

Que comprend la charge utile de 3 tonnes ?

Il s’agit de la charge utile du plateau, c’est-à-dire des grumes que la remorque est homologuée pour transporter. La grue soulève une grume à la fois, et la grume qu’elle soulève doit se situer dans les limites de cette charge utile.

L’assistance à l’entraînement des roues remplace-t-elle un véhicule de remorquage plus grand ?

Non. Elle complète la traction lorsque la remorque est chargée et que le sol est meuble ou en pente. Le véhicule de remorquage doit toujours être homologué pour le poids total combiné sur la route.

La remorque est-elle certifiée CE ?

Oui. Les remorques sont certifiées CE, et l’usine a été auditée par TÜV Rheinland. Nous sommes un fabricant personnalisé vérifié sur Alibaba.com, et la commande minimale est de 1 ensemble, expédié depuis Qingdao selon les conditions FOB, CFR, CIF ou EXW.

Spécifier une remorque pour votre terrain

Envoyez le diamètre des grumes que vous traitez, le véhicule tracteur et si le terrain est une plaine sèche, de la boue ou une pente. Ces trois réponses déterminent la configuration des pieds, le timon et si l’assistance à entraînement des roues vaut la peine. Nous construisons selon le besoin plutôt que selon un numéro de catalogue.

E-mail jerry@jerry-sawmill.comou visitezforest-machinery.com pour la fiche technique et les options actuelles.