Aide à l'entraînement des roues sur les remorques à grumes : sortir de la boue

L’assistance à l’entraînement des roues sur une remorque forestière est un moteur hydraulique situé à l’essieu de la remorque qui fait tourner les propres roues de celle-ci. Elle ne remplace pas le véhicule tracteur : elle ajoute de la traction à l’arrière de la remorque, afin qu’une remorque chargée puisse se sortir d’une ornière, franchir un sol meuble et être positionnée sur une plateforme sans que le tracteur patine.

Tout problème de remorque forestière ressemble à un problème de grue jusqu’à ce que la remorque cesse d’avancer. Une charge de 3 tonnes de grumes vertes sur un sol meuble enfonce les pneus jusqu’à l’essieu et, une fois cela arrivé, le véhicule tracteur tire un poids mort au lieu de remorquer une remorque. L’assistance à l’entraînement est l’élément de la remorque qui remédie à cette défaillance précise.

Pourquoi une remorque chargée cesse d’avancer dans la boue

La résistance au roulement, c’est toute l’histoire. Sur un sol ferme, une remorque n’a besoin que d’une petite fraction de son poids en traction. Sur un sol meuble, les pneus s’enfoncent, le sol devant chaque roue doit être comprimé ou cisaille, et la traction requise augmente fortement — tandis que les pneus du véhicule tracteur s’enfoncent eux aussi en même temps. Le résultat est une boucle : le tracteur patine, la remorque n’avance pas, les ornières se creusent.

Trois choses aggravent la situation spécifiquement sur une remorque à grumes :

• La position du chargement. Les grumes chargées sur le plateau placent le poids haut et derrière l’essieu. Le poids sur la flèche diminue, le véhicule tracteur perd de l’adhérence motrice sur son essieu arrière, et la remorque se comporte comme une charrue.

• Des pneus étroits sur argile humide. La pression de contact est la charge divisée par la surface de contact. La même charge sur un pneu plus large à crampons plus profonds s’enfonce moins.

• L’absence de commande indépendante. Une remorque tractée ne peut que suivre. Si le véhicule tracteur ne peut pas obtenir d’adhérence, rien sur la remorque ne peut aider — sauf si la remorque dispose de sa propre motricité.

Ce que fait réellement l’assistance à la motricité

Nos remorques à grumes portent un moteur hydraulique sur l’essieu, alimenté par le même circuit hydraulique que la grue, qui entraîne les roues de la remorque par une réduction à chaîne. Il est enclenché depuis la position de l’opérateur et fonctionne indépendamment du véhicule tracteur : avec l’assistance activée, la remorque avance d’elle-même tandis que le véhicule tracteur dirige.

Cela change la situation pratique de trois manières :

1. Cela brise le blocage de traction. La remorque ne dépend plus uniquement de l’essieu arrière du véhicule tracteur pour toute la force de traction. Une partie de la force provient désormais de l’essieu qui porte la charge.

2. Cela permet de courts déplacements automoteurs. Positionner la remorque sous la grue, ou la décaler de 20 mètres entre deux piles sur une aire de dépôt, peut se faire sans atteler.

3. Cela permet de récupérer une remorque embourbée. Avec les patins de la grue déployés et l’assistance enclenchée, une remorque qui s’est enfoncée peut souvent être sortie en roulant plutôt qu’en la treuillant.

Quand l’assistance à la conduite aide – et quand elle n’aide pas

L’assistance à la conduite ne remplace pas l’état du terrain. Être explicite sur les limites est plus utile qu’une affirmation selon laquelle elle « va partout » :

Procédure d’exploitation qui évite les dommages

1. Régler les jambes stabilisatrices avant de lever.Les deux vérins hydrauliques reportent la charge dans le sol ; une grue travaillant sur un châssis non étayé sollicite l’essieu dans une direction pour laquelle il n’a pas été conçu.

2. N’enclenchez l’assistance qu’à l’allure d’un piéton.Le moteur est un groupe à basse vitesse et fort couple. Le faire tourner à la vitesse routière surchauffe l’huile et sollicite la chaîne au-delà de sa conception.

3. Maintenez le véhicule tracteur attelé et en direction.La remorque motrice, le véhicule tracteur dirige. Reculer avec l’assistance enclenchée et sans véhicule tracteur, c’est ainsi que les barres d’attelage se tordent.

4. Surveillez la température de la conduite de retour.Un travail d’assistance soutenu en terrain meuble chauffe l’huile hydraulique plus vite qu’un travail de grue. Si le réservoir est chaud au toucher, arrêtez et laissez circuler.

5. Désenclenchez avant le transport.Confirmez que l’entraînement est désactivé avant que la remorque prenne la route.

Ce qu’il faut vérifier sur toute remorque à assistance à l’entraînement

• Où se trouve le moteur. Un moteur monté sur l'essieu avec une réduction par chaîne protégée est réparable sur le terrain ; un moteur enfoui dans le cadre ne l'est pas.

• Quel circuit l'alimente.Partager le circuit de la grue signifie une seule pompe, une seule alimentation en huile, une seule chose à diagnostiquer. Un circuit séparé signifie que la grue peut fonctionner pendant que l’entraînement est isolé – mais c’est une pompe de plus à entretenir.

• Si l’entraînement peut être isolé.Il doit exister un moyen positif de désaccoupler l’entraînement, pas seulement une position neutre sur un levier.

• Spécification des pneus.Des pneus tout-terrain à crampons profonds sur une large empreinte apportent autant à la performance sur sol meuble que le moteur.

• Les pieds et le châssis.Des surfaces de contact galvanisées et un plancher qui ne fléchit pas sous une charge de 3 tonnes, voilà ce qui fait durer la machine en conditions humides.

Questions fréquemment posées

L’assistance à la motricité des roues remplace-t-elle un véhicule de remorquage 4x4 ?

Non. Elle réduit l’effort de traction que le véhicule de remorquage doit trouver, et elle peut déplacer une remorque que le véhicule de remorquage ne peut pas déplacer seul. Elle ne confère pas la transmission intégrale à l’ensemble, et elle ne change pas le fait que le véhicule de remorquage doit toujours diriger et freiner.

Peut-on l’utiliser pour charger la remorque ?

Non. Le chargement est effectué par la grue et le grappin, les pieds abaissés. L’assistance à la traction déplace la remorque ; elle ne soulève pas les grumes.

Quelle charge peut porter une remorque avec assistance à la traction ?

Nos remorques à grue sont homologuées pour une charge de 3 tonnes. Cette capacité est une limite structurelle du plateau et de l’essieu, et elle n’augmente pas parce que la remorque dispose de l’assistance à la traction — sur sol meuble, la limite pratique est plus basse, car ce sont la traction et l’enfoncement, et non le châssis, qui deviennent contraignants.

Le grappin tourne-t-il indépendamment de l’entraînement ?

Oui. Le grappin effectue une rotation continue de 360 degrés sur son propre circuit, de sorte qu’une grume peut être orientée selon l’angle requis par le plateau, que l’entraînement soit engagé ou non.

L’assistance à la traction est-elle disponible sur tous les modèles ?

Il s’agit d’une option de configuration sur la gamme des remorques à grue, et non d’un équipement de série sur chaque unité. Indiquez-nous les conditions du terrain et le véhicule tracteur, et nous vous confirmerons la configuration adaptée.

Choisir la configuration

Si la remorque doit fonctionner sur un terrain d'atterrissage avec un accès ferme, l'assistance à la conduite est un confort. Si elle doit fonctionner sur un terrain coupé, sur de l'argile ou partout où le véhicule de remorquage est un tracteur agricole plutôt qu'un porteur forestier, c'est la différence entre une remorque qui fonctionne et une remorque qui doit être treuillée. Envoyez-nous le véhicule de remorquage, la charge typique et le terrain, et nous vous dirons quelle configuration commander.

E-mail jerry@jerry-sawmill.comou visitezforest-machinery.com…